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2022年新能源車銷量成績單出爐：比亞迪一騎絕塵 哪吒等新勢力第二陣營崛起

2023-01-04 10:17:59 來源：TechWeb

2022年對于國內新能源車市場注定是不平凡的一年，即便在芯片短缺、動力電池價格上漲等諸多不利因素影響下，從目前已公布的2022年1-11月數據來看，國內新能源車的產量和零售數據都同比實現了翻倍。

2023年伊始，各大新能源車企都照例公布了12月份的月度交付數據，同時2022年全年的成績單也隨之出爐。去年年初，各大車企都設立了2022年的銷量目標，經過一年的經營，究竟哪些車企能夠完成年初制定的KPI，我們不妨一起關注一下。

比亞迪一騎絕塵

無論是12月份單月銷量，還是2022年全年銷量來看，比亞迪和廣汽埃安這兩家有著傳統車企背景的廠商都交出了滿意的成績單，其中比亞迪更是在所有車企中一騎絕塵。

比亞迪2022年12月汽車銷量為23.52萬輛，同比增長137.3%;2022年全年累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。其中，DM混動車型全年累計銷量94.62萬輛，EV純電車型累計銷量91.11萬輛。

2022年的比亞迪絕對是現象級的存在，要知道比亞迪2021年全年銷量為73萬輛，其中新能源車銷量為59.38萬輛，雖然仍為第一梯隊，但遠未達到如此夸張的地步。短短一年時間，銷量直接翻倍，比亞迪可謂創造了國內車企的一個新紀錄，未來可能也只有比亞迪自己才能打破這個記錄。

從去年年初制定的150萬輛的銷售目標來看，比亞迪已經超額完成任務。

同樣超額完成任務的還有廣汽埃安，其12月銷量30007輛，同比增長107%;2022年累計銷量27.1萬輛，同比增長126%。埃安年初給自己制定的目標為24萬輛，已經提前一個月在11月底就已完成全年KPI。

埃安總經理古惠南日前在廣州車展上透露，埃安2023年目標是保50萬輛，沖60萬輛;到2030年產銷突破150萬輛。

理想登頂新勢力銷量冠軍

新勢力車企這邊，理想汽車以21,233輛的成績，成為了當月新勢力的“銷冠”。

根據理想官方公布的數據，2022年12 月，理想汽車共交付新車21,233輛，再次創下單月最高交付紀錄，同比增長50.7%。2022全年，理想汽車總計交付133,246輛，同比2021年增長47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽車累計交付量為257,334輛。

理想年初給自己設立的目標是20萬輛，但在5月份認為較難實現這一目標，下調至了17萬輛，不過最終仍然沒有達成目標，如果按照17萬輛來計算，最終達成率為78.4%。

理想今年一口氣發布了4款新車，從L9、L8到L6，結束了此前一款理想ONE打天下的局面。從最新的銷量數據來看，理想L9和理想L8的單月交付量均超過了1萬輛，進一步鞏固了其在30-50萬元價格區間的市場地位。

蔚來這邊，12月交付新車15815輛，同樣創下自身月度交付新高，同比增長50.8%;2022年，蔚來累計交付新車122,486輛，同比增長34%。截至2022年12月31日，蔚來新車已累計交付289,556輛。

具體車型方面，蔚來在2022年先后交付基于第二代技術平臺打造的ET7、ES7和ET5。三款車型12月份交付13127輛，占當月總交付數83%，己經成為交付主力，標志著蔚來一、二代平臺車型順利實現市場切換。

從蔚來制定的15萬輛的銷售目標來看，最終遺憾并未完成，達成率為81.7%。

此外，蔚來董事長李斌在12月24日舉辦的NIO Day上也對外公布了2023年的銷量目標：超過雷克薩斯燃油車銷量。數據顯示，雷克薩斯今年1-11月累計銷量為16.9輛，同比下滑16.45%;2021年全年銷量約為22.6萬輛。由此推算，蔚來對于明年的銷量目標在20萬輛左右。

下半年來一直被唱衰的小鵬在12月也迎來了翻身，12月總交付11,292輛，環比增長94%。其中，G9首次突破4千輛，達4,020輛，環比增長160%。2022年累計交付量為120,757臺，較2021年增長23%。截至2022年12月31日，小鵬汽車歷史累計交付量已達到258,710臺。

小鵬汽車年初對外公布的2022年銷量目標是確保25萬輛、沖擊30萬輛，后來訂立的目標是20萬輛。由于當初設定目標過高，所以達成率比較低，僅為60.4%。

小鵬今年遇到了一些困難，下半年發布的旗艦車型G9銷量不佳，未達到預期，好在年末情況有所好轉。預計2023年小鵬將發布三款新車，其中就包括一款定位中型SUV的G7，目前被寄予厚望，G7上市后能否扛起小鵬的銷量大旗，讓我們拭目以待。

哪吒、零跑等新勢力第二陣營崛起

以哪吒、零跑領銜的造車新勢力第二陣營的崛起是2022年新能源車市場的一大趨勢，“蔚小理”頭部陣營的地位已不再穩固。

從2022年全年銷量來看，哪吒汽車以15.2萬輛的數據名列新勢力銷量冠軍，雖然12月份交付量出現了“腰斬”的情況，僅為7795輛，但是憑借著前11個月的積累，哪吒汽車還是排名第一位。

從哪吒汽車公布的數據來看，12月份，哪吒U車系全年交付51021輛，同比增長155%;哪吒V車系全年交付98847輛，同比增長99%;哪吒S自11月底啟動交付以來，累計交付量2205輛，其中12月交付2003輛。截至 2022年12月底，哪吒汽車總交付達到248050輛。

哪吒汽車2022年的銷量目標為15萬輛，最終以101.4%完成了年度KPI。

哪吒之外，零跑汽車的上升趨勢同樣明顯。其12月份交付新車8493輛;2022年累計交付新車達111168輛，累計交付同比增長超154%。

具體到各車型，零跑C11全年穩居國產B級純電SUV冠軍，第四季度交付實現同比增長超120%，C11增程版將于2023年一季度開啟交付。零跑T03全年穩居在售五門純電小車冠軍，累計交付超10萬輛。

零跑汽車2022年銷量目標為12萬輛，雖然并未完全達成，不過最終92.6%的達成率也還是相當不錯的。

吉利旗下的極氪汽車可以說是今年新能源車市場的一批黑馬，單月銷量已經連續3個月突破萬輛大關。其12月交付11,337輛，同比增長198.7%;2022年全年累計交付71,941輛，已經超額完成年初7萬輛的目標，達成率102.8%。

值得一提的是，極氪001的平均訂單金額超33.6萬元，已經超過寶馬3系的平均車價，同時比漢EV的均價也要高出6萬元左右。毫不夸張的說，目前極氪001在30多萬元價位的純電轎車領域可以說是難尋敵手。

AITO問界2022年12月交付10143輛，再次實現單月交付破萬;2022年全年累計交付76180輛。2022年3月才開始交付的AITO問界最終成績并不突出，對于8萬的年終目標，達成率為95.2%。

結語

對于這樣的成績單，無論各大車企是否滿意，2022年終究是已經過去了。對于已經到來的2023年，由于新能源國補的正式退出，各大車企將面臨不小的挑戰，目前已經有10多家車企紛紛宣布漲價。

不過好消息是，對于2023年的新能源車的發展，行業協會等第三方機構普遍持謹慎樂觀態度。中汽協預測，2023年中國新能源汽車銷量將達到900萬輛，同比增長35%?？深A見的是，2023年新能源車市場的競爭將更加激烈。

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