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對(duì)簿公堂后變成戰(zhàn)友 Waymo和Uber正在合作研發(fā)無(wú)人駕駛卡車

2022-06-09 11:17:05 來(lái)源：車東西

對(duì)簿公堂后，Waymo 和 Uber 變成戰(zhàn)友。Waymo 和 Uber 聯(lián)手搞自動(dòng)駕駛了!

據(jù)外媒 The Verge 報(bào)道，Waymo 和 Uber 正在合作研發(fā)無(wú)人駕駛卡車，雙方正在整合自動(dòng)駕駛技術(shù)，將其卡車部署在 Uber Freight 的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中。

兩家公司表示，這種“長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”將使車隊(duì)所有者能夠更快地部署配備 Waymo 自動(dòng)駕駛技術(shù)的卡車，并用于 Uber Freight 的按需配送路線。

此前 Waymo 曾宣布與物流提供商 CH Robinson 建立合作伙伴關(guān)系，在得克薩斯州測(cè)試其無(wú)人駕駛卡車，同時(shí) Waymo 還與 JB Hunt 物流公司合作，在得克薩斯州的幾個(gè)州際公路上運(yùn)輸貨物，并與戴姆勒合作開(kāi)發(fā) L4 級(jí)無(wú)人駕駛卡車。

彼時(shí)，Waymo 也在努力打造自己的無(wú)人物流網(wǎng)絡(luò)，但經(jīng)過(guò)近些年的發(fā)展，Waymo 在這方面的進(jìn)展并不明顯，反倒是一些無(wú)人卡車創(chuàng)企紛紛上市，其無(wú)人卡車也逐步上路。

本次與 Uber 合作也展示了 Waymo 的思路轉(zhuǎn)變，集中力量在自己更擅長(zhǎng)的技術(shù)領(lǐng)域，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)則直接借助 Uber 的力量，改變了自己的玩法。

這種合作也能夠使無(wú)人駕駛卡車的商業(yè)化更好落地，搶占這一市場(chǎng)的先機(jī)。

將進(jìn)行深度合作探索商業(yè)化模式

Waymo 目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)共有兩個(gè)業(yè)務(wù)部門：其一為 Waymo One，主要針對(duì)消費(fèi)者的乘車服務(wù)，其二為 Waymo Via，后者專注于卡車業(yè)務(wù)和貨物交付。

而 Uber Freight 于 2017 年推出，能讓卡車司機(jī)與需要在全國(guó)各地運(yùn)送貨物的公司聯(lián)系，簡(jiǎn)單而言就是貨運(yùn)司機(jī)版的 Uber。

Waymo 將此次合作描述為兩家公司產(chǎn)品的“深度整合”，包括共同開(kāi)發(fā)的“產(chǎn)品路線圖”，包括無(wú)人駕駛卡車在商業(yè)化后將如何部署到 Uber 的網(wǎng)絡(luò)上。

在此之前，Waymo 表示將使用 Uber Freight 和自己的測(cè)試車隊(duì)，以更好地了解無(wú)人駕駛卡車的運(yùn)營(yíng)模式，包括如何收到和接受運(yùn)貨訂單。

值得注意的是，這種合作關(guān)系不僅僅是對(duì)彼此的技術(shù)進(jìn)行 Beta 測(cè)試。Waymo 表示，它將為 Uber Freight 網(wǎng)絡(luò)保留“數(shù)十億英里(約 16 億公里)的純貨物運(yùn)力”，這一運(yùn)力的承諾也強(qiáng)調(diào)這種合作關(guān)系的深度。

Waymo 表示，沒(méi)有計(jì)劃擁有或運(yùn)營(yíng)自己的卡車車隊(duì)，而是將與卡車制造商、運(yùn)營(yíng)商和經(jīng)紀(jì)人合作，將其技術(shù)整合到貨運(yùn)業(yè)務(wù)中。

兩家公司表示，他們的整合將導(dǎo)致“為托運(yùn)人釋放急需的運(yùn)力，提高燃油效率，為承運(yùn)人提供擴(kuò)大業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，并最終簡(jiǎn)化全球供應(yīng)鏈。”

此前因技術(shù)問(wèn)題曾對(duì)簿公堂

在宣布合作之前，Waymo 和 Uber 因自動(dòng)駕駛技術(shù)糾紛曾對(duì)簿公堂。

2017 年 2 月，Alphabet 旗下公司(Waymo 母公司)起訴 Uber 及其子公司無(wú)人駕駛卡車初創(chuàng)公司 Otto，指控其商業(yè)機(jī)密盜竊和專利侵權(quán)。Waymo 向 Uber 尋求 14 億美元(約 93.4 億元人民幣)和公開(kāi)道歉，但 Uber 以不合理的理由拒絕了這一訴求。

此案在將近一年后開(kāi)庭審理，但在雙方達(dá)成和解協(xié)議后結(jié)束。Uber 向 Waymo 支付了 2.45 億美元(約為 15.5 億元人民幣)的賠償金，并承諾不會(huì)使用 Waymo 的保密技術(shù)。

而涉案的主要人物 —— 前谷歌工程師、Otto 創(chuàng)始人安東尼?萊萬(wàn)多夫斯基因竊取 Waymo 的商業(yè)機(jī)密被判處 18 個(gè)月監(jiān)禁，但后來(lái)被前總統(tǒng)特赦。

此后，Uber 一直在開(kāi)發(fā)自己的無(wú)人駕駛卡車，后來(lái)將這一業(yè)務(wù)出售給了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 Aurora。

除了將其自動(dòng)駕駛部門出售給 Aurora 之外，Uber 還與 Aurora 建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。此外，Uber 向 Aurora 投資 4 億美元(約合 26.7 億元人民幣)，Uber 的首席執(zhí)行官 Dara Khosrowshahi 也加入了 Aurora 的董事會(huì)。

合作才能使自動(dòng)駕駛越走越遠(yuǎn)

Waymo 是全球第一大自動(dòng)駕駛公司，Uber 作為全球頭部的叫車巨頭在自動(dòng)駕駛技術(shù)落地方面也有著深厚的經(jīng)驗(yàn)，兩家公司將先前的糾紛不快擱置，握手言和難能可貴。

此次雙方合作，形成了頂級(jí)陣容，在無(wú)人駕駛卡車領(lǐng)域具有巨大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也將進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

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