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載人飛船即將再次進(jìn)行無(wú)人飛行測(cè)試波音與飛船零部件關(guān)鍵供應(yīng)商鬧翻

2022-05-13 08:41:32 來(lái)源：網(wǎng)易科技

波音開(kāi)發(fā)的“星際線(xiàn)”載人飛船即將再次進(jìn)行無(wú)人飛行測(cè)試。但知情人士透露，波音與飛船零部件主要供應(yīng)商 Aerojet Rocketdyne 鬧翻了。

波音的 CST-100“星際線(xiàn)”飛船定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 5 月 19 日搭乘阿特拉斯 5 號(hào)火箭發(fā)射升空，從美國(guó)佛羅里達(dá)州前往國(guó)際空間站。飛船此行目的是向美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)證明，波音飛船可以安全運(yùn)送宇航員往返于國(guó)際空間站。2019 年，飛船軟件故障導(dǎo)致一次類(lèi)似的無(wú)人飛行測(cè)試中斷。

這項(xiàng)任務(wù)是波音與埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 麾下 SpaceX 展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一步。但據(jù)三位不愿透露姓名的人士透露，波音與推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商 Aerojet 的分歧使現(xiàn)狀變得更加復(fù)雜。

去年 7 月份，“星際線(xiàn)”飛船推進(jìn)系統(tǒng)燃料閥出現(xiàn)問(wèn)題，波音公司叫停了原本進(jìn)行中的發(fā)射計(jì)劃。消息人士稱(chēng)，總部位于芝加哥的波音和總部位于加州埃爾塞貢多的 Aerojet Rocketdyne 對(duì)于問(wèn)題原因存在分歧，兩家公司正相互指責(zé)。

波音“星際線(xiàn)”飛船自啟動(dòng)以來(lái)一波三折，與 Aerojet Rocketdyne 的爭(zhēng)端只是項(xiàng)目出現(xiàn)一系列問(wèn)題的最新例證。自 2019 年以來(lái)，波音已經(jīng)為“星際線(xiàn)”飛船項(xiàng)目花費(fèi) 5.95 億美元。公司與 NASA 簽訂的是固定總價(jià)合同，各種意想不到的情況導(dǎo)致波音在財(cái)務(wù)上幾乎沒(méi)有回旋余地，公司已經(jīng)在自掏腰包推進(jìn)飛船測(cè)試計(jì)劃。

波音公司在一份聲明中首次承認(rèn)，公司最終打算對(duì)“星際線(xiàn)”飛船的燃料閥進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，防止再出現(xiàn)去年導(dǎo)致試飛推遲的問(wèn)題。波音公司在聲明中表示，“我們正在對(duì)閥門(mén)進(jìn)行短期和長(zhǎng)期設(shè)計(jì)變更。”

作為推進(jìn)系統(tǒng)的一部分，燃料閥主要幫助飛船在太空中飛行，但波音在飛船發(fā)射前發(fā)現(xiàn)其中 13 個(gè)燃料閥處于關(guān)閉狀態(tài)，沒(méi)有任何反應(yīng)，結(jié)果導(dǎo)致去年飛船測(cè)試出現(xiàn)延期。

各種技術(shù)問(wèn)題使得“星際線(xiàn)”飛船的首次載人飛行測(cè)試目前仍是未知數(shù)，這讓波音遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于馬斯克的 SpaceX。后者的載人龍飛船已經(jīng)為 NASA 完成 5 次載人航天任務(wù)。

NASA 希望波音公司能為運(yùn)送宇航員往返國(guó)際空間站提供更多選擇。今年 3 月份，NASA 又和 SpaceX 簽下三次載人航天任務(wù)，來(lái)彌補(bǔ)波音項(xiàng)目延誤造成的需求缺口。

波音和 NASA 工程師團(tuán)隊(duì)一致認(rèn)為，閥門(mén)卡住主要是因?yàn)橥七M(jìn)劑、鋁材之間的化學(xué)反應(yīng)以及佛羅里達(dá)州發(fā)射場(chǎng)空氣潮濕導(dǎo)致水分侵入閥門(mén)。

兩名消息人士稱(chēng)，Aerojet Rocketdyne 工程師和律師對(duì)此則有不同看法，他們指責(zé)波音在飛船地面測(cè)試中使用了一種化學(xué)清潔劑。

Aerojet Rocketdyne 代表拒絕置評(píng)。波音在聲明中表示：“確定閥門(mén)問(wèn)題根本原因的測(cè)試已經(jīng)完成。”波音沒(méi)有發(fā)現(xiàn) Aerojet Rocketdyne 所描述的問(wèn)題。

NASA 負(fù)責(zé)波音和 SpaceX 載人航天項(xiàng)目的史蒂夫?斯蒂奇 (Steve Stich) 表示，NASA 也認(rèn)同波音的觀點(diǎn)。波音還表示，Aerojet Rocketdyne 的設(shè)計(jì)并未達(dá)到合同要求，推進(jìn)系統(tǒng)沒(méi)有足夠彈性來(lái)抵御化學(xué)反應(yīng)引起的問(wèn)題。

波音上周在即將發(fā)射前第三次將“星際線(xiàn)”飛船推回發(fā)射臺(tái)，更換了一個(gè)新的推進(jìn)系統(tǒng)，并通過(guò)臨時(shí)修復(fù)防止水分滲入閥門(mén)。波音和 NASA 表示，在為期 9 個(gè)月的測(cè)試中，他們沒(méi)有復(fù)現(xiàn)飛船閥門(mén)完全卡住的故障，而是測(cè)量閥門(mén)難以打開(kāi)的程度。

兩名消息人士說(shuō)，這種方法是為了讓“星際線(xiàn)”飛船迅速重返發(fā)射臺(tái)。NASA、波音、Aerojet Rocketdyne 和獨(dú)立安全顧問(wèn)將于本周開(kāi)會(huì)，就閥門(mén)問(wèn)題原因做出最終決定，并確定臨時(shí)修復(fù)方案是否有效。

兩位消息人士稱(chēng)，波音高管私下認(rèn)為，Aerojet Rocketdyne 對(duì)閥門(mén)故障的解釋是為了推卸責(zé)任，避免為重新設(shè)計(jì)的閥門(mén)系統(tǒng)支付費(fèi)用。

“這太可笑了，”一名參與波音和 NASA 聯(lián)合調(diào)查的人士在談到 Aerojet Rocketdyne 發(fā)布的聲明時(shí)說(shuō)。“讓閥門(mén)制造商或推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商寫(xiě)下‘是的，是我把它搞砸了’…… 永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生。”

在測(cè)試和軟件問(wèn)題導(dǎo)致“星際線(xiàn)”飛船于 2019 年未能與國(guó)際空間站成功對(duì)接后，NASA 官員承認(rèn)，他們過(guò)于信任波音，只是決定對(duì)新成立的 SpaceX 公司進(jìn)行更多監(jiān)督。

與 Aerojet Rocketdyne 的不快并不是波音與飛船分包商第一次出現(xiàn)分歧。2017 年，“星際線(xiàn)”飛船在一次地面測(cè)試中發(fā)生事故，導(dǎo)致另一名分包商的總裁截肢。分包商就此事提起訴訟，雙方隨后達(dá)成和解。

關(guān)鍵詞：載人飛船無(wú)人飛行測(cè)試零部件關(guān)鍵供應(yīng)商美國(guó)國(guó)家航空航天局