表現(xiàn)排名倒數(shù)第三 ModelS電動(dòng)車無法通過德國車輛質(zhì)量檢測
盡管特斯拉已然成為電動(dòng)汽車技術(shù)行業(yè)中的龍頭企業(yè)之一，但在產(chǎn)量、行業(yè)地位以及質(zhì)量方面，其相比較傳統(tǒng)車企還有很大距離，據(jù)德國媒體披露，很多特斯拉 Model S 電動(dòng)車甚至出現(xiàn)無法通過德國車輛質(zhì)量檢測的情況。
在德國，監(jiān)管機(jī)構(gòu)會(huì)對汽車產(chǎn)品實(shí)施嚴(yán)格的檢測，第一次檢測是在車輛初次投入使用三年之后，在這之后每隔一年再進(jìn)行一次檢測。每一年，由各種技術(shù)檢驗(yàn)公司組成的 TÜV 協(xié)會(huì)都會(huì)根據(jù)過檢車輛的調(diào)查結(jié)果發(fā)布年度報(bào)告。根據(jù) TÜV 協(xié)會(huì)在 2022 版的報(bào)告中披露的情況顯示，特斯拉 Model S 電動(dòng)車有10.7%的車輛在檢測時(shí)出現(xiàn)某種缺陷，堪稱電動(dòng)汽車中質(zhì)量總最糟糕的代表(指參加年檢的電動(dòng)車)。
值得一提的是，特斯拉 Model S 電動(dòng)車不僅是檢測中成績最差的電動(dòng)車型，在包括內(nèi)燃車型在內(nèi)的所有被檢測汽車中，Model S 的表現(xiàn)排名倒數(shù)第三。
在接受檢測的電動(dòng)車型中，Smart Fortwo Electric Drive 表現(xiàn)最好，只有 3.5% 的車型在過程中顯示存在缺陷。寶馬 i3 緊隨其后，只有 4.7% 的車輛存在明顯缺陷。相比較之下，德國所有車齡在 2 到 3 年汽車的平均缺陷率為 4.7%。在檢測過程中也有一些“后進(jìn)生”，比如有 5.7% 的雷諾 Zoe 電動(dòng)車的缺陷率低于平均水平。
據(jù)悉，Model S 的主要問題出在懸掛叉臂、霧燈和近光燈。
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