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格林美與盤古新能源達(dá)成鈉電材料戰(zhàn)略合作 鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化按下“加速鍵”

7月3日晚間，格林美(002340)發(fā)布公告，與深圳盤古鈉祥新能源有限責(zé)任公司（以下簡稱“盤古新能源”）達(dá)成鈉電池正極材料戰(zhàn)略合作及產(chǎn)品供應(yīng)框架協(xié)議，將在產(chǎn)品供銷、加工、新產(chǎn)品開發(fā)、創(chuàng)新戰(zhàn)略合作、鈉電回收體系建立等方面進(jìn)行長期穩(wěn)定合作，而同等市場條件下，盤古新能源將優(yōu)先采購格林美鈉電池正極材料，預(yù)計(jì)供需量約為1萬-1.5萬噸/年。

值得一提的是，格林美上個(gè)月剛剛參與了盤古新能源天使輪融資，企查查顯示目前持股比例為1.579%。

近年來，在鋰電原材料價(jià)格高企的背景下，鈉電池憑借成本及安全性能優(yōu)勢，被業(yè)內(nèi)廣為布局，發(fā)展進(jìn)程頗為迅速。日前，搭載寧德時(shí)代鈉離子電池的奇瑞QQ冰淇淋、采用孚能科技鈉離子電池的江鈴羿馳牌玉兔兩款車型亮相工信部第372批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，邁出了鈉電產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵一步。多數(shù)行業(yè)人士表示，2023年或成為鈉離子電池量產(chǎn)元年。

【資料圖】

鈉電材料年供應(yīng)量1萬-1.5萬噸

據(jù)框架協(xié)議，格林美與盤古新能源的合作包括產(chǎn)品供銷、加工、新產(chǎn)品開發(fā)、創(chuàng)新戰(zhàn)略合作、鈉電回收、信息合作等多個(gè)方面，覆蓋“鈉電材料—鈉電動力電池—鈉電回收”全產(chǎn)業(yè)鏈，其中供銷合作為核心部分，盤古新能源將在協(xié)議生效之日起至2025年12月31日，優(yōu)先采購格林美產(chǎn)品，預(yù)計(jì)鈉電池正極材料采購量約為1萬-1.5萬噸/年。與此同時(shí)，未來雙方將集合優(yōu)勢資源，聯(lián)合開拓鈉電應(yīng)用市場。

鈉電材料是格林美著力布局的新興業(yè)務(wù)，且在產(chǎn)業(yè)化方面有明確的規(guī)劃。格林美董事長許開華曾在今年5月份的業(yè)績說明會上表示，公司鈉電材料2023年一季度已完成1萬噸產(chǎn)能建設(shè)，計(jì)劃2023年完成3萬噸產(chǎn)能建設(shè)。按照規(guī)劃，格林美計(jì)劃2023年銷售鈉電材料5000噸，至2026年，鈉電材料產(chǎn)能達(dá)到5萬噸以上。在產(chǎn)品能力方面，格林美開發(fā)了層狀氧化物、普魯士白等多種技術(shù)路線的鈉電材料，并突破鎳鐵錳鈉電前驅(qū)體材料鐵錳防氧化、晶體均一性等技術(shù)難點(diǎn)，可批量供應(yīng)鐵基三元、銅基四元鈉電前驅(qū)體與正極材料，此外還可以供應(yīng)氧化鎳及碳酸鈉等鈉電正極所需原料。

本次與格林美合作的盤古新能源為鈉電領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)，成立于2022年10月，由雄韜股份(002733)與胡明祥為首的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)共同發(fā)起設(shè)立，專注于鈉離子電芯及模組的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，產(chǎn)品可應(yīng)用于儲備一體、UPS、通信基站、電動二輪車、電動三輪車、工程機(jī)械等領(lǐng)域。

證券時(shí)報(bào)·e公司記者關(guān)注到，盤古新能源與格林美早有交集。今年6月，盤古新能源完成數(shù)千萬元天使輪融資，格林美參與投資，投后持股比例為1.579%。除格林美外，盤古新能源本輪融資還獲得了多家業(yè)內(nèi)上市公司青睞，包括新宙邦(300037)、星源材質(zhì)(300568)、證通電子(002197)、京山輕機(jī)(000821)等。據(jù)悉，前述募集資金主要用于鈉離子電池研發(fā)與公司運(yùn)營。同月，盤古新能源在無錫錫山的鈉離子電池研發(fā)總部及制造基地項(xiàng)目簽約落地，總投資約26.2億元，規(guī)劃建設(shè)鈉離子電池研發(fā)中心、0.1GWh柔性鈉電中試產(chǎn)線和5GWh的量產(chǎn)產(chǎn)線。

鈉電產(chǎn)業(yè)化加速

近年來，鋰價(jià)上漲讓鋰電產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力陡增，業(yè)內(nèi)企業(yè)開始探尋新的材料路線，其中鈉離子電池便是大熱的賽道，除中科海納、眾鈉能源等初創(chuàng)型企業(yè)大力布局外，更有寧德時(shí)代、孚能科技、蜂巢能源等頭部電池廠參與其中。

據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，目前有超35家鈉離子電池企業(yè)進(jìn)入中試階段，另有50家以上處于實(shí)驗(yàn)室階段。預(yù)計(jì)今年上半年送樣企業(yè)超20家，下半年5家以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而從各家的規(guī)劃來看，寧德時(shí)代、中科海鈉、傳藝科技、鵬輝能源、孚能科技等多家企業(yè)均宣布在2023年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

今年6月，工信部發(fā)布第372批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，首次出現(xiàn)兩款搭載鈉電池的乘用車型，更為鈉電產(chǎn)業(yè)化注入了一劑強(qiáng)心針。具體來說，前述鈉電車型為奇瑞QQ冰淇淋及江鈴羿馳牌玉兔，均為小微型車，分別采用的是寧德時(shí)代及孚能科技的鈉離子電池。孚能科技此前曾表示，按照江鈴集團(tuán)的銷售計(jì)劃，鈉電車型將在2023年上市銷售，而公司定點(diǎn)前述車型的鈉電產(chǎn)品將在今年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

除上述兩款車外，今年年初，江淮與大眾的合資品牌思皓新能源與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺鈉離子電池試驗(yàn)車“思皓花仙子”公開亮相，后續(xù)也將正式進(jìn)入商業(yè)化，該車型首次應(yīng)用蜂窩電池技術(shù)的鈉離子電池包，續(xù)航里程為252km，電池容量為25KWh，快充充電時(shí)間為15分鐘至20分鐘。6月18日，陜西淮海車業(yè)100萬輛鈉電新能源車輛項(xiàng)目投產(chǎn)，也預(yù)示著鈉電產(chǎn)業(yè)規(guī)劃化已漸行漸近。

鈉電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用亦在加速推進(jìn)。日前，美聯(lián)新材控股子公司遼寧美彩與星空鈉電、湖南立方新能源聯(lián)合打造的首個(gè)普魯士藍(lán)鈉離子儲能示范項(xiàng)目于國網(wǎng)遼寧省電力有限公司管培中心正式投入使用，預(yù)計(jì)年底將繼續(xù)完成其他示范項(xiàng)目。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，按照當(dāng)前的企業(yè)布局估算，鈉離子電池企業(yè)將在2024-2025年加速發(fā)力，預(yù)計(jì)在2026年將占儲能領(lǐng)域10%市場份額。

鈉電發(fā)展雖如火如荼，但多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從長期來看，隨著鋰價(jià)逐步回歸合理區(qū)間，鈉離子電池大概率會成為鋰離子電池的補(bǔ)充，而非替代品。在當(dāng)前尚未規(guī)模化生產(chǎn)的背景下，鈉電需要考慮的問題不只是性能，更要考慮產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建、綜合成本的把控，未來鈉離子電池能否適應(yīng)復(fù)雜的商用場景，仍有待市場驗(yàn)證。

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